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新能源汽车产销淡季逆市高速增长

【发表时间:2018/9/3】 【阅读次数:307】

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汽车新能源时代正在不可阻挡地到来。中国汽车工业协会近日公布的数据显示,7月份进入汽车消费淡季,产销总量呈现双下降局面,但是,新能源汽车仍然逆市高速增长,7月份产销分别完成9.04万辆和8.37万辆,比上年同期分别增长53.59%和47.69%。在电气取代燃油的过程中,锂电池是关键,因此金属锂的未来需求十分可期。

锂被称为新能源产业链最重要的金属。目前,全球锂消费约40%为电池领域。在中国,锂在电池领域的消费占比更高,达到70%。我国“十三五”产业规划要求,到2020年,新能源汽车实现当年产销200万辆以上,累计产销超过500万辆。此外,要建设具有全球竞争力的动力电池产业链,到2020年,动力电池技术水平与国际水平同步,产能规模保持全球领先。新能源汽车的井喷式发展趋势,将支撑锂消费的长周期高速稳定增长。

根据招商证券的新能源汽车研究报告,自锂离子电池技术普及以来,学术界出现了各种各样的电池体系,但是从实际应用来看,三元材料目前是动力电池最优之选。三元电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池,它结合了钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂三类材料的优点,成本低,循环寿命长,能量密度高,将成为车用动力电池的长期主流。以特斯拉的全球爆款车型Model 3为例,其单车消耗碳酸锂达39.40kg,可见未来对锂的需求有增无减。

从供给端来看,公开资料显示,全球锂资源丰富,2017年资源量和储量分别为5300万吨金属量和1600万吨金属量。但锂资源分布不均,智利、阿根廷、澳大利亚、中国4个国家占据全球储量的96%。从形态看,盐湖卤水锂资源是主导,在全球储量占比超70%。中国锂储量占全球约20%,但是锂资源禀赋较差,开采难度较大,生产成本较高。目前,中国锂资源高度依赖进口,对外依存度超85%。

我国锂资源储量也以盐湖卤水为主,我国盐湖锂资源储量占锂资源总量的85%,矿石锂资源仅占15%。中信证券的新能源汽车产业链原材料篇报告认为,中国盐湖提锂企业扩产计划显著。未来3年青海和西藏两地的盐湖提锂企业均有显著的产能扩张计划,预计到2020年,国内盐湖提锂总产能将达到15万吨。不过,国内矿石提锂企业扩建产能多数处于规划建设阶段,预计短期内产能释放有限。

谈到国内锂电产业发展最快的地方,江苏绝对是其中之一。凭借长三角得天独厚的地理位置、发达的生产配套环境以及完备的基础设施建设,近年来,江苏吸引了众多知名锂电企业落户。2016年9月,宁德时代投资100亿元在溧阳建动力电池基地,达产后将形成年产10GWh动力及储能锂离子电池的生产能力。2017年7月,天齐锂业在张家港的生产基地达到1.7万吨的电池级碳酸锂产能。2017年9月,远东福斯特投资66.8亿元在宜兴打造我省最大锂电池项目基地,预计在3年内年产能达到12GWh。目前,全省已有300多家锂电池相关企业。

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