日前，特斯拉的股价再次突破1000美元大关，令特斯拉公司市值达到1900亿美元，超越丰田的1780亿美元，成为全球市值第一车企。从一家默默无名的企业摇身一变成为当前市场上全球市值最高的车企，这一路上特斯拉经历了什么?
“十年之前，我不认识你，你不属于我。”这句脍炙人口的歌词用在特斯拉身上再适合不过。时间回到10年前的2010年，当年的特斯拉仅向全球卖家售出937辆Roadster跑车，而如今仅5月份一个月，特斯拉在中国就售出1万辆Model 3.当时的特斯拉可以说仍是造车界的一名无名小卒，而且还是一名还身处债务危机边缘的无名小卒。
2008年，特斯拉开始交付第一批Roadster跑车，虽然已经想尽办法降低造车的成本，但最终Roadster的12万美元的制造成本依然远超预期的7万，甚至还超出了10万的计划售价。这时候特斯拉面临着一个重大决策：是选择要面子?还是要弥补成本?最后马斯克做出了一个艰难的决定，硬着头皮跟已经预定了10万美元售价的Tesla Roadster买家宣布该跑车最终售价要提升至11万美元。后来，在洛杉矶举行的客户见面会，不满的购买者将马斯克团团围住，据理力争，马斯克险些被骂晕厥。这不禁会让人想到李嘉诚的那句话，“当你放下面子去挣钱的时候，你就成熟了。”
虽然放下面子去挣钱仍不能让特斯拉面临赔钱卖车的窘境，但或许是真被逼上绝路，特斯拉开始慢慢绝地逢生了。同年年底，马斯克用技术说服戴勒姆用7000万美元认购特斯拉10%的股份。2009年美国政府向特斯拉、菲斯科、福特和通用等汽车公司分别贷款4亿美金。2010年，特斯拉仍需要更多的资金进行周转，于是特斯拉上市了，开盘当天特斯拉进账6.3亿美元。凭借着这一系列的资本吸纳，特斯拉走出了金融危机的阴霾。
第二波困境
2018年，业界传出了特斯拉濒临破产的消息，原因是产能不足、连年亏损和周转资金不足等。彭博社在当时还发表了一篇《特斯拉不烧油，烧钱》的文章，文章还配上了马斯克向喷火器扔钞票的动画。根据特斯拉2017年的年报，特斯拉当年的亏损就已经高达16亿美元。众所周知，汽车制造业是一个资本极度密集型行业，没有足够的资金支持，再好的概念最终也只能被资本抹杀在摇篮里。虽然特斯拉的理念超前，吸引了不少投资者，他们认为烧钱也无所谓，但是到了2018年，也就是特斯拉已经成立15年了，如果特斯拉依然无法给予投资者回报，那么投资者也会放弃特斯拉，特斯拉也会因为无法正常集资最终倒闭。
于是，就有了马斯克表示要以每股420元将特斯拉私有化的推特。一时间，特斯拉炸了，因为这是马斯克以私人渠道公布的信息，并非通过特斯拉官方渠道公布的，也就是说特斯拉董事会或许还并未获悉。美国的股票市场也炸了，消息一出，特斯拉股价猛涨，导致最后引来了证监会的调查，认为马斯克在操纵股价。网友就更炸了，都在纷纷议论究竟是哪里的富豪能够买下特斯拉?据悉，马斯克曾接触过沙特的基金会，不过后来这笔交易黄了。特斯拉最后同意以2000万美元与美国证监会达成和解。
从外面吸纳资金暂时是不可能了，所以也只能靠即将发售的Model 3背水一战了。此时Model 3量产成了特斯拉创始以来最大的问题，如果不能成功量产，特斯拉就会破产。为了提升Model 3的产能，马斯克还搬进了工厂直接进行监督，高强度的工作令马斯克只能靠安眠药入睡。2018年8月18日，马斯克在接受《纽约时报》采访的时候多次哽咽，表示“整日整夜，没有朋友，只剩工作。”
最后靠着“搭帐篷造车”的极限方法(在工厂外用帐篷临时搭建生产线)，特斯拉撑过来了。根据特斯拉2018年第二季度的生产报告，特斯拉6月份最后一周Model 3的产能成功突破5000辆，自此特斯拉摆脱了产能困境。
不仅是一家企业
其实早在20多年前，通用就已经尝试制造电动汽车，不过由于投入和产出不成正比，通用于2002年宣布放弃这项业务，难以盈利的这个标签从那以后一直贴在了电动汽车上。由于特斯拉是第一家以纯电动汽车制造商之名上市的美国企业，所以一路上特斯拉也不断在承受其他汽车公司和石油巨头“白日做梦”的挖苦。
2012年美国总统选举候选人公开表示政府贷款给太阳能、风能等新能源行业公司简直就是投钱进大海，特斯拉就是其中一个被点名的公司。但特斯拉最终成功连本带利把4亿贷款偿还给美国政府，而美国政府分别贷给通用汽车和福特的4亿美元均以失败告终。值得一提的是，现在美国三大老牌车企，通用、福特、菲亚特克莱斯勒的市值总和还不到特斯拉的3分之2.
那么问题来了，短短17年的一家企业是如何从不被看好到市值第一的?除了过硬的技术和“钢铁侠”的明星光环，很重要的一点是，特斯拉不仅是一家顺应时代浪潮的企业，更是浪潮的推动者。众所周知，要想更好的保护生态环境，清洁能源必是大势所趋。既然如此，那为什么石油仍是世界经济的命脉，而非清洁能源?答案就是，清洁能源不赚钱。特斯拉也为此获封了全球最亏钱车企的名号。但正是因为这份执着，这份坚持，让人们认可了特斯拉的信念，从而特斯拉就成了电动汽车的代名词，也出现了“买特斯拉就是在保护环境”的说法。
虽然电动汽车距离达成燃油车平价仍有一段路要走，但特斯拉以自己为例子证明了电动汽车是可以盈利的。相信在未来的汽车市场，除了特斯拉，蔚来、比亚迪、小鹏等国产电动车企也会获得自己的一片天。
